全文获取类型
收费全文 | 3315篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 136篇 |
专业分类
系统科学 | 72篇 |
丛书文集 | 54篇 |
教育与普及 | 24篇 |
理论与方法论 | 7篇 |
现状及发展 | 18篇 |
研究方法 | 1篇 |
综合类 | 3419篇 |
自然研究 | 2篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 117篇 |
2012年 | 158篇 |
2011年 | 182篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 166篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 140篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 137篇 |
1998年 | 87篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 22篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3597条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
波纹管对高黏度介质的强化传热研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过数值模拟和实验研究考察了一种黏度较高的油类介质在波纹管内的流动和传热特性。研究发现,在本文条件下,波纹管内流动从层流发展到湍流的临界雷诺数远小于传统光滑圆管内的临界雷诺数,约在800~1000左右;波纹管在低雷诺数条件下对较高黏度的介质具有更好的强化传热效果,最大传热强化比达到6倍左右;本文拟合出的波纹管内高黏度介质强制对流时的传热准则关联式,考虑了波纹管管型及不同温度下介质物性参数的影响,经验证具有较好的精度,这为波纹管换热器的进一步工程设计和应用提供了一定的理论依据。 相似文献
92.
为研究发动机减压制动性能,在分析其工作过程的基础上,利用计算流体力学软件建立三维网格模型,采用动网格技术对发动机减压制动工作过程进行了三维瞬态数值仿真分析,并对仿真结果进行实验验证.结果表明:发动机转速越高,制动性能越好;减压气门开度越大,制动功率峰值越高,但减压气门最大开度受到压缩间隙和活塞运动规律的限制;转速一定时,每个减压气门开度都对应一个最佳减压气门提前角,使得发动机的减压制动性能最佳,并且最佳气门提前角随减压气门开度的增大而减小. 相似文献
93.
94.
对研究区块现行压裂液配方进行了系统的性能评价,主要存在着压裂液破胶不彻底、返排困难,岩心伤害大等缺点。本文结合储层地质情况,分别优化出了适应于研究区块的长2、长6储层的压裂液配方,并对优化后的体系进行了系统科学的性能评价。优化后的体系,冻胶破胶粘度小于5 mPa·s,表面张力小于28 mN/m,界面张力1 mN/m,岩心伤害率小于30%,属于低伤害压裂液,可以更好的为实际生产服务。 相似文献
95.
利用实际病人的CT影像数据构建颈动脉分叉血管几何模型,利用ANSYS有限元软件计算血流速度和压力分布,对颈动脉血流动力学的特征进行分析,如颈动脉剪切应力在一个心动周期里不同时刻的变化情况,颈动脉窦部的血流速度场随时间变化情况,涡流形成的特点;然后分析颈总动脉、颈内动脉和颈外动脉的血流阻力变化情况.数值仿真结果表明,在心动周期的不同时刻,颈动脉窦部的剪切力几乎是最小的.在颈动脉窦部下方附近,涡流易于形成.在收缩期的开始阶段,动脉阻力有一个很大的高峰.这些特点会对研究颈动脉血管疾病有一定的启发. 相似文献
96.
波浪中浮体运动的时域混合格林函数法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于混合格林函数法,对浮体在波浪中的运动进行了时域模拟.通过假想的直壁控制面将流场分割成内域和外域,分别引入Rankine源和自由面格林函数并结合控制面上的连续条件,对初边值问题进行求解.利用开发的数值计算程序对圆柱形平台和S175船进行了计算分析,给出了时延函数、波浪力幅值和运动响应结果,通过与频域方法和试验数据对比,证明该方法对零航速和有航速水动力问题均适用,能有效解决外飘船型的数值发散问题,且具有更高的计算效率. 相似文献
97.
为了研究螺旋桨在水动力作用下的变形特性,通过计算流体力学(CFD)理论,结合雷诺平均Navier-Stokes方程并选用SSTk-ω湍流模型对438X系列螺旋桨的敞水性能进行数值模拟;针对4381螺旋桨设计了3套网格,并进行了螺旋桨敞水性能的不确定度分析;将CFD软件计算与有限元法求解相耦合,计算所得水动力载荷通过插值技术传递给螺旋桨,以分析桨叶应力分布及其叶梢处的变形情况.结果表明,在水动力载荷作用下,复合材料螺旋桨桨叶将产生明显变形,且不同螺旋桨所产生的侧斜和纵倾等均不同,在复合材料螺旋桨的设计和流-固耦合计算中必须加以考虑. 相似文献
98.
99.
100.